河南架橋機(jī)分享：架橋機(jī)施工計(jì)劃

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　　1、概述

　　自上世紀(jì)末我公司在充沛研討了國內(nèi)外各類架橋機(jī)及本公司的產(chǎn)品，歷時(shí)三年，幾經(jīng)修改完善，并結(jié)合現(xiàn)代橋梁的重、寬、高、斜坡、彎道等結(jié)構(gòu)特色和施工特色的，在此基礎(chǔ)上，成功的研制出了第五代YQ系列架橋機(jī)。與老式架橋機(jī)相比：1.各方面可調(diào)整性強(qiáng),靈活便利,2.驅(qū)動(dòng)力,制動(dòng)力強(qiáng),它具有習(xí)慣性強(qiáng),不僅習(xí)慣平原地帶,一起適用于山地、水網(wǎng)地帶，3.力學(xué)性能合理、風(fēng)阻力小、運(yùn)轉(zhuǎn)操作簡(jiǎn)潔、運(yùn)用平穩(wěn)**、拼裝拆開便利等優(yōu)點(diǎn)。

　　YQ 型架橋機(jī)適用于預(yù)制混凝土梁的設(shè)備架起，對(duì)斜橋、曲線橋有廣泛的習(xí)慣性。其特色為：

　　(1)本橋機(jī)運(yùn)用中托輪組及后驅(qū)動(dòng)支承主梁過孔，后驅(qū)動(dòng)與運(yùn)梁平車走同一軌跡且三方同步，軌距可依距所架橋梁寬度恣意調(diào)整，保證了預(yù)制梁不被壓壞，所以愈加**牢靠。無需鋪設(shè)任何輔助軌跡，然后減少了鋪軌時(shí)刻和勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了架橋機(jī)的過孔效率。

　　(2)本橋機(jī)靠自身及吊混凝土梁平衡過孔，橋機(jī)可以在橋?qū)挿秶鷥?nèi)的任何部位過孔。過孔后前橫移梁軌跡可用前天車起吊一次過孔。由前油缸作副支腿調(diào)整高度，減少了人工轉(zhuǎn)移的時(shí)刻和勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　(3)本橋機(jī)過孔的前支承點(diǎn)為中橫梁及橫移輪組，在橋機(jī)過孔的過程中可以經(jīng)過前支點(diǎn)輪箱沿橫移軌跡橫移時(shí)隨時(shí)調(diào)整橋機(jī)主梁的過孔方向，能滿意在超小半徑的彎橋上的過孔要求

　　(4)經(jīng)過調(diào)整前后支承管的短節(jié)，可習(xí)慣于5%以下斜度橋的架起。

　　(5)因添加后支承及其輪組，因而添加了上坡時(shí)的驅(qū)動(dòng)力，及

　　下坡時(shí)的制動(dòng)力，使橋機(jī)運(yùn)用起來愈加**.

　　(6)前結(jié)構(gòu)及后上、下橫梁寬度都可調(diào)整，且保證架梁寬度不變，所以適用于45度及以下斜橋。 2.首要人員職責(zé):

　　1)架橋隊(duì)長有必要由三年以上作業(yè)經(jīng)驗(yàn),并經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證,并持有起重工合格證書的人員擔(dān)任。架橋隊(duì)長是本架橋隊(duì)**生產(chǎn)榜首責(zé)任人。

　　2)**員有必要是有三年作業(yè)經(jīng)驗(yàn),懂施工技術(shù),責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任,**員對(duì)本隊(duì)施工**負(fù)全面責(zé)任。

　　3)運(yùn)梁班長、吊裝班長由懂技術(shù)，責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任。對(duì)本班**生產(chǎn)負(fù)榜首責(zé)任。

　　4)以上人員及電工、起重工，電焊工都有必要經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。

　　3、架橋機(jī)首要結(jié)構(gòu)及功用

　　YQ架橋機(jī)其主體結(jié)構(gòu)由主梁、上橫梁和前結(jié)構(gòu)、起升天車、支承橫移輪組及軌跡系統(tǒng)、托輪組織、前液壓頂升組織、后驅(qū)動(dòng)設(shè)備、運(yùn)梁平車、電氣系統(tǒng)等組成。

　　1)主梁：采用“A”字?jǐn)嗝?，銷軸銜接拼裝時(shí)按編號(hào)進(jìn)行。 2)起升天車：合計(jì)2臺(tái)，起升組織由裝備的卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組及吊具組成。起吊混凝土梁完結(jié)混凝土梁縱橫向運(yùn)轉(zhuǎn)及操控混凝土梁設(shè)備就位。

　　3)前后支承橫移輪組及軌跡系統(tǒng)：運(yùn)用支承橫向移動(dòng)輪組調(diào)整架橋機(jī)過孔方向，以滿意彎橋的要求。

　　4)托輪組織：完成架橋機(jī)主梁縱向移動(dòng)的組織。

　　5)后驅(qū)動(dòng)設(shè)備：既作為后支撐，又起到后驅(qū)動(dòng)效果驅(qū)動(dòng)橋機(jī)過孔。

　　6)運(yùn)梁：裝備2臺(tái)運(yùn)梁平車，行車速度由變頻調(diào)速操控，以保證運(yùn)梁平車與架橋機(jī)同步;

　　7)電氣系統(tǒng)：各組織動(dòng)力之源，經(jīng)過各種相應(yīng)保護(hù)，使主回路和操控回路**運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4、架橋機(jī)首要技術(shù)參數(shù) *大起分量：180t 橋梁跨徑：40m 托輪組速度：3.08m/min 橋機(jī)橫移速度：3.08m/min 天車提升速度：0.81m/min 天車運(yùn)轉(zhuǎn)速度：3.08m/min 適用范圍： *大爬坡才干：4% 可架斜橋角度：0~45° 可架彎橋*小半徑：300m 可架起橋?qū)挾龋喉б?5、架橋機(jī)設(shè)備過程

　　榜首步：依據(jù)本橋機(jī)實(shí)際分量，每節(jié)長12米，約重9噸、中托重11噸、天車重8噸，先用25噸汽車吊把中托拼裝后、后支撐拼裝后，用25噸汽車吊把兩節(jié)主梁拼裝一起，約重18噸，用兩臺(tái)25噸汽車吊把主梁吊設(shè)備中托和后支撐上，然后單根梁拼裝，用一臺(tái)25噸汽車吊即可。依據(jù)混凝土梁*大寬度承認(rèn)主梁中心距，主梁中心距是可視梁寬而調(diào)整， 主梁中心距一般調(diào)到*大,以保證橋機(jī)架梁及撤退時(shí)的安穩(wěn)性,調(diào)整好前、中托輪組、天車架、后上橫梁、前結(jié)構(gòu)、橫拉桿的長度保證共同。后驅(qū)動(dòng)的軌距與運(yùn)梁平車軌距應(yīng)堅(jiān)持共同，可依據(jù)需要在3m-4m之間調(diào)整;依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，盡量調(diào)寬以有利于橋機(jī)的安穩(wěn)性。

　　第二步：在路基或橋面上設(shè)備中支承橫移軌跡和中橫梁及中支承輪箱。

　　第三步：在反向托輪組上設(shè)備架橋機(jī)*終一節(jié)主梁。

　　第四步：鋪設(shè)軌跡及設(shè)備后驅(qū)動(dòng)設(shè)備及立管、后油缸，后上橫梁。逐節(jié)接長主梁，每接一節(jié)開動(dòng)后驅(qū)動(dòng)設(shè)備使主梁向后推動(dòng)。 第五步：在榜首孔的承臺(tái)或蓋梁上設(shè)備前橫移軌跡和前支承輪組及前支腿下橫梁。在主梁上設(shè)備前結(jié)構(gòu)。

　　第六步：在主梁上設(shè)備前支腿和前液壓升降支承設(shè)備。如在路基上按裝前支腿,立管應(yīng)去掉短節(jié)。

　　第七步：設(shè)備天車、運(yùn)梁平車及電器; 第八步：加油、調(diào)試和過孔預(yù)備。

　　6、架橋機(jī)過孔過程

　　過程一：過孔預(yù)備。將裝有混凝土梁的運(yùn)梁平車開到架橋機(jī)尾部作配重用,將整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn);

　　過程二：用油缸將前后支腿升起，用前天車將中支承反向托輪組移到橋臺(tái)邊，調(diào)整主梁前后高度，將前支腿用3T手拉葫蘆收起，前油缸用麻繩向前旋轉(zhuǎn)拉起。

　　過程三：將裝有混凝土梁的運(yùn)梁平車開到架橋機(jī)尾部作配重用,架橋機(jī)后天車?yán)⊙b有混凝土梁的前運(yùn)梁平車。

　　過程四：開動(dòng)后驅(qū)動(dòng)設(shè)備及反托輪設(shè)備使橋機(jī)向前縱向過孔， 過程五：運(yùn)用中支承下橫向移動(dòng)輪組調(diào)整架橋機(jī)過孔方向?qū)χ?，以滿意曲線橋的要求;

　　過程六：架橋機(jī)過孔到位;

　　過程七：四臺(tái)前液壓缸向下旋轉(zhuǎn)并支撐到蓋梁上作為副前支腿; 過程八：用前天車將前橫移軌跡一次整體吊運(yùn)過孔，放在前行走輪箱下面，用木料支撐前橫移軌跡，留意應(yīng)使前橫移軌跡平直;

　　過程九：將架橋機(jī)調(diào)整好后將中橫梁與主梁用四臺(tái)手拉葫蘆前后拉緊固定。

　　過程十：試運(yùn)轉(zhuǎn)橫移組織,查看前、中橫移軌跡是否平行，預(yù)備架梁。

　　7、架橋過程

　　架橋機(jī)縱向運(yùn)轉(zhuǎn)就位結(jié)束后，有必要進(jìn)行一次全面**查看，查看螺栓、銷子銜接是否結(jié)實(shí)，電氣線路是否正確，電線有否破損和揉捏，液壓系統(tǒng)是否正常以及軌跡接頭是否平順，限位開關(guān)是否牢靠，制動(dòng)力矩是否適宜，跨度、軌距是否正確等。一起清理橫移軌跡兩側(cè)雜物，然后架橋機(jī)在橫移軌跡上試運(yùn)轉(zhuǎn)兩次，一切正常后，才干進(jìn)行混凝土梁的吊裝作業(yè)。

　　1)運(yùn)用運(yùn)梁平車將待設(shè)備的混凝土梁運(yùn)到架橋機(jī)后部的主梁內(nèi)，后油缸撐起,并串上立管銷軸,順次改用起吊天車吊運(yùn)，當(dāng)起吊天車起吊梁后，必需調(diào)整主起升制動(dòng)力矩，起吊天車和后運(yùn)梁小車同步運(yùn)轉(zhuǎn)直到后起吊天車吊起梁后，兩天車都以3.08m/min的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，行進(jìn)到位,然后收起后支承,整機(jī)橫移設(shè)備到位。如果架起邊梁，有必要先橫移兩天車橫移小車橫移到*大方位，然后再整機(jī)橫移到位落梁。，然后再整機(jī)橫移到位落梁，混凝土梁落梁后應(yīng)迅速將新架梁與前一跨梁在端頭用不少于兩根的≥φ20的螺紋鋼筋斜拉焊接結(jié)實(shí)，如果是T型梁就位時(shí)還要在兩頭加設(shè)結(jié)實(shí)的臨時(shí)支撐，第二片梁就位后除臨時(shí)支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進(jìn)行焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性。

　　2)混凝土梁的設(shè)備次序：先架兩側(cè)邊梁，再架中梁，*終中心合攏。

　　3)榜首跨梁的架起：

　　架橋機(jī)架起榜首跨梁時(shí)，中橫梁及橫移軌跡一般在橋臺(tái)上，此刻其下部的土有必要夯實(shí)，以避免架橋機(jī)在架梁過程中呈現(xiàn)下沉，造成事故。(榜首跨梁的架起，架 橋機(jī)剛開始運(yùn)用一切還不熟悉，不要追求架橋速度，**榜首)。

　　4)*終一跨梁的架起：*終一跨橋?qū)γ媸菢蚺_(tái)，架橋機(jī)前支腿有必要在橋臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)，所以支腿高度有必要下降。

　　5)架橋機(jī)的作業(yè)要求：

　　① 在每次架橋機(jī)縱向移動(dòng)前，每孔要求橫隔梁鋼筋悉數(shù)焊完并將橫隔梁兩頭及中心的混凝土澆注結(jié)束到達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，經(jīng)監(jiān)理贊同后，方可縱向移動(dòng)。

　?、?T型梁就位時(shí)要在兩頭設(shè)臨時(shí)支撐，首要效果使大梁堅(jiān)持筆直和安穩(wěn)，避免傾覆位移。

　　8、架橋機(jī)**操作規(guī)則

　　1、班長和首要工種的工人有必要經(jīng)過培訓(xùn)才干上崗，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員有必要戴**帽，空中作業(yè)有必要佩戴**帶;

　　2、禁止夜間進(jìn)行整機(jī)過孔，機(jī)組人員禁止酒后作業(yè); 3、前、中橫移軌跡鋪設(shè)要求水平，且兩條軌跡有必要平行; 4、架橋機(jī)縱向移動(dòng)要作好一切預(yù)備作業(yè)，人員要到位，前中后要分工清晰責(zé)任清晰，留意觀察，集中精力，過孔要求一次到位，半途盡量少停頓，信號(hào)可用對(duì)講機(jī)或其它方式但有必要牢靠，架橋機(jī)縱移完結(jié)后，中支承和主梁之間有必要用手拉葫蘆前后雙向拉緊固定;

　　5、架橋機(jī)作業(yè)狀況，有必要設(shè)備軌跡兩頭擋鐵，五級(jí)風(fēng)以上禁止作業(yè)，且用纜繩穩(wěn)固架橋機(jī)，架橋機(jī)停止作業(yè)時(shí)，橫移輪箱行走輪有必要用木楔塞住，并切斷電源，用錨繩錨固;

　　6、架橋機(jī)每天開始作業(yè)時(shí)，都要進(jìn)行**查看，承認(rèn)無隱患時(shí)方可發(fā)出作業(yè)指令，每架起一孔有必要進(jìn)行一次全面查看，并及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，讓每個(gè)成員從中提高一步，發(fā)現(xiàn)問題要停止作業(yè)，并及時(shí)處理后才干繼續(xù)作業(yè);

　　7、起吊天車提升作業(yè)與攜梁行走，禁止一起進(jìn)行;

　　8、架橋機(jī)作業(yè)有必要清晰分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮員，專職操作員，專職電工和專職**查看員。

　　9、有必要按本機(jī)運(yùn)用說明書操作，運(yùn)用架橋機(jī)。