防止架橋機(jī)事故的主要措施

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　　防止架橋機(jī)事故的主要措施

　　1. 培養(yǎng)敬業(yè)精神，增強(qiáng)員工的責(zé)任感

　　鋪設(shè)和安裝單位必須采取有效措施,加強(qiáng)宣傳教育,以便工人們意識到橋梁架設(shè)機(jī)器的重要地位在鐵路建設(shè)中,明白自己的工作將極大地影響鐵路是否可以按計劃完成,這是與國家和人民的生命和財產(chǎn)**。我們要讓員工發(fā)自內(nèi)心地?zé)釔酃ぷ?，全身心地投入工作。各級領(lǐng)導(dǎo)和全體員工應(yīng)該牢記總書記江澤民的指示精神”隱患比開火更危險,預(yù)防勝于救災(zāi),責(zé)任重于泰山”和“睡眠和吃不安地”如果不抓住,**,提高**意識和責(zé)任感。

　　2. 實施**系統(tǒng)工程，實施全面**管理

　　有必要全面開展**系統(tǒng)工程企業(yè),找到潛在的事故在建設(shè)系統(tǒng)中,預(yù)測故障和錯誤造成的危害,設(shè)計和使用**措施,組織實施**措施,總結(jié)和評估措施的影響,不斷提高建設(shè)系統(tǒng)。

　　綜合**管理是指運用系統(tǒng)工程的原理，綜合運用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法，實施**生產(chǎn)的全過程，全員參與所有工作的管理。這樣，就可以編織成一個縱橫交錯、垂直向底、水平向邊的**管理網(wǎng)，使企業(yè)的一切**管理工作形成一個有機(jī)的整體。全面**管理是企業(yè)做好**施工和生產(chǎn)*根本、*有效的組織管理方法。

　　離線工程的施工單位和鋪裝施工單位都要根據(jù)**系統(tǒng)工程和綜合**管理的原則和要求，制定并有效實施具體的**管理制度。

　　管理體制應(yīng)該關(guān)注的大型系統(tǒng)工程、設(shè)備和人員,從施工組織計劃的準(zhǔn)備完成鋪平道路,架設(shè)橋的設(shè)計和制造裝配機(jī)的使用和維護(hù)橋裝配機(jī),總經(jīng)理的鋪設(shè)和安裝工程的路基工程總監(jiān)和機(jī)械主管的土方工程和橋梁架設(shè)機(jī)器操作員。

　　3.加強(qiáng)工人培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度

　　加強(qiáng)工人培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路橋梁架設(shè)、梁架設(shè)規(guī)程》

　　梁架工作包括工務(wù)、維修、電氣、車輛、運輸?shù)确矫娴墓ぷ?，這些工作人員操作失誤會導(dǎo)致事故。所有員工都應(yīng)該接受有組織的培訓(xùn)。在培訓(xùn)過程中，既要注重實踐技能，又要注重理論知識，使所有員工都能掌握相關(guān)的知識和技能，具有較高的操作性和較強(qiáng)的適應(yīng)能力?！惰F路橋梁架設(shè)框架梁規(guī)程》對橋梁架設(shè)施工有嚴(yán)格的規(guī)定。只要嚴(yán)格執(zhí)行，架橋機(jī)傾覆事故就可以大大減少。因此，敷設(shè)單位應(yīng)組織相關(guān)人員全面學(xué)習(xí)規(guī)則，熟悉每一個細(xì)節(jié)，并從已經(jīng)發(fā)生的事故中吸取教訓(xùn)，防止類似事故再次發(fā)生。實行持證上崗制度，所有人員上崗前都要通過培訓(xùn)考核并取得相應(yīng)的證書，并定期進(jìn)行培訓(xùn)，更新知識。

　　4. 科學(xué)確定工期

　　目前,許多建筑施工企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)合理安排整個項目的工期和進(jìn)度,從而達(dá)到*科學(xué)、合理安排的開始時間,每個子序列項目開始,整個項目的整個施工期間通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)。如果施工單位合理應(yīng)用技術(shù)(不僅僅是為了投標(biāo)),科學(xué)、合理安排工期,鏈接每個子工程的進(jìn)度和質(zhì)量與員工的切身利益的實現(xiàn),顯然獎勵和懲罰,并確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度,他們可以爭取足夠的時間為單位完成鋪設(shè)任務(wù)的質(zhì)量和數(shù)量。不要一再縮短施工周期為“禮”，確保有足夠的鋪設(shè)時間，使鋪設(shè)人員能夠按照正常的工作制度大力鋪設(shè)軌道和橋梁，消除事故隱患。

　　5. 嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度，確保施工質(zhì)量

　　根據(jù)《鐵路橋梁架設(shè)框架梁規(guī)程》的要求，脫機(jī)工程施工單位必須向鋪裝單位提供橋頭填筑壓實情況。這是基于近年來的事實，當(dāng)架橋機(jī)傾覆時，大多是由橋頭填塞問題引起的。例如橋頭填土中是否有石塊、凍土塊、無層滾等是工程施工單位在線下*為人所知的，但僅通過鋪裝單位的檢查是無法發(fā)現(xiàn)的。

　　但事實上，鋪裝單位往往忽略了線下項目建設(shè)單位提供的信息。這是因為，長期以來，我國鐵路《路基檢驗標(biāo)準(zhǔn)》中確定的質(zhì)量檢驗評價是一種基于自檢的管理方法。自檢作為一種企業(yè)內(nèi)部管理方法是正常的，但作為一種項目交付，以自檢結(jié)果為依據(jù)是否合適，值得研究。為了監(jiān)督檢查施工單位嚴(yán)格落實鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)頒發(fā)的國家和鐵道部,規(guī)范工程質(zhì)量檢驗和評價標(biāo)準(zhǔn),我們應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行鐵路路基工程的工程監(jiān)理制度,加強(qiáng)工程檢驗工作。我們必須:所有需要檢查的項目必須有監(jiān)理工程師參與或在場進(jìn)行，否則將不被接受承認(rèn):前一道工序必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行下一道工序施工。只有這樣才能保證路基施工質(zhì)量，消除路基隱患，使施工單位提供的離線工程信息真實可靠。

　　鋪平道路的建設(shè)和安裝,我們應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督制度,監(jiān)督、檢查鋪設(shè)和安裝單位嚴(yán)格落實“鐵路橋梁架設(shè)規(guī)則框架梁”,嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定壓載,操作和使用橋裝配機(jī)器嚴(yán)格按照橋裝配機(jī)的操作程序,并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的**規(guī)定,從而保證鋪裝質(zhì)量和鋪裝**。

　　6. 做好設(shè)備的保養(yǎng)工作

　　對架橋機(jī)應(yīng)建立一套完善的維修制度。從安裝、方式、操作、儲存等方面來說，每個環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的管理方法，使架橋機(jī)始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。此外，還應(yīng)加強(qiáng)狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，確保架橋機(jī)的**運行。