起重機(jī)路軌接口的電焊焊接規(guī)定

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　　起重機(jī)的運(yùn)作路軌一般都較為長(zhǎng)，全是必須多條軌道焊接到一起。為了確保路軌的**性，對(duì)軌道焊接有一定的規(guī)定。我廠的我給各位介紹一下：

　　1、焊接前提前準(zhǔn)備

　　起重機(jī)路軌連接頭電焊焊接前，應(yīng)細(xì)心清除焊縫及周邊的油、銹等廢棄物，直到外露金屬質(zhì)感。焊接材料根據(jù)等強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)，配對(duì)偏堿焊絲，其型號(hào)J857(國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　2、軌道焊接形變的操縱

　　鐵軌端部事先墊起的相對(duì)高度，依鐵軌的種類、長(zhǎng)短和固定不動(dòng)狀況及其工作溫度等原因而定，選用事先，用紅銅墊塊及鋁合金板將鐵軌端部墊起30～40mm，運(yùn)用已制造好的地腳螺栓和銷釘?shù)冗B接件，扭緊螺絲帽使鐵軌固定不動(dòng)在路軌主梁，每一鐵軌連接頭周邊*少設(shè)定4處支撐點(diǎn)。當(dāng)焊過軌底端之后，松掉銷釘，將鐵軌端部的墊起一部分下降到20mm，再扭緊銷釘螺絲帽。當(dāng)電焊焊接軌腰一部分時(shí)，慢慢減少墊塊相對(duì)高度，當(dāng)軌腰一部分焊完后，應(yīng)拆卸所有墊塊，并松掉銷釘，這時(shí)路軌接頭處應(yīng)該有不大的上翹值，在焊接軌頭全過程中，依據(jù)鐵軌修復(fù)豎直的狀況，決策是不是再扭緊銷釘螺帽。在所有焊接全過程中，務(wù)必隨時(shí)隨地用直鋼板尺查驗(yàn)鐵軌連接頭的形變狀況，隨時(shí)隨地調(diào)節(jié)連接頭的相對(duì)高度和緊松銷釘來操縱鐵軌連接頭的形變。在焊接前固定不動(dòng)鐵軌連接頭時(shí)，2根鐵軌端部中間所留的空隙是上寬下窄，以軌底間隙為標(biāo)準(zhǔn)，不可低于12mm，也不適合過寬，一般調(diào)節(jié)在15～18mm范疇內(nèi)。在調(diào)節(jié)固定不動(dòng)鐵軌連接頭時(shí)，除開確保端部空隙的規(guī)格之外，還務(wù)必使2根鐵軌端部?jī)啥藢?duì)齊，不可有歪扭和分開等狀況。在電焊焊接前與焊接全過程中，應(yīng)嚴(yán)苛查驗(yàn)并保證2根鐵軌軸線的地方在一條線上，以避免軌道焊接結(jié)束

　　時(shí)，通常有彎折不正狀況產(chǎn)生。用彎勾地腳螺栓固定不動(dòng)的鐵軌，電焊焊接其路軌連接頭時(shí)，可依據(jù)詳細(xì)情況參考以上方式，設(shè)定臨時(shí)性?shī)A具固定不動(dòng)鐵軌，便于電焊焊接。

　　3、電焊焊接

　　電焊焊接路軌接口的次序是從下到上，先軌底位軌腰、軌頭，逐級(jí)逐道開展噴焊，*終修復(fù)周邊。2根路軌端部的范疇各為40mm，與此同時(shí)開展加熱，預(yù)熱及固層溫控在300℃～350℃。**層電焊焊接(內(nèi)搭):電流量120A～130A，以避免**碳素鋼墊塊燒穿而將紅銅墊塊融化，進(jìn)而降低去除紅銅墊塊的難度系數(shù)，減少路軌空冷時(shí)間，以利于維持固層溫度，避免熱處理;之后各層可以應(yīng)用(130±15)A，各層焊過務(wù)必焊疤消除整潔才可以再次焊接;軌腰電焊焊接:電流量130～140A，從腰下邊往上焊接，留意清渣。

　　軌頭電焊焊接:電流量130～140A，將紅銅墊板安裝好后逐漸電焊焊接，留意各層清渣一次;*終，對(duì)焊接周邊未焊圓潤(rùn)處開展焊接解決。

　　4、軌道焊接全過程中的常見問題

　　在焊接各層焊波時(shí)，特別是在在焊接軌底的各層焊波時(shí)，應(yīng)應(yīng)用l根焊絲焊過，正中間防止接用焊絲而斷弧，前后左右2層焊波的焊接方位應(yīng)反過來;每一個(gè)路軌接口的電焊焊接工作中應(yīng)持續(xù)開展，令其軌端部維持在較高環(huán)境溫度下電焊焊接(300℃～350℃)。在焊接后，當(dāng)清除內(nèi)應(yīng)力熱處理工藝后并未制冷前，須防降水等打濕;燒開的紫銅板可以取出沾冷卻水，便于于下一次再用。

　　5、清除內(nèi)應(yīng)力熱處理工藝(火苗加熱法)

　　鐵軌端部在點(diǎn)焊進(jìn)行后的清除內(nèi)應(yīng)力熱處理工藝是提升激光焊接品質(zhì)的主要對(duì)策，針對(duì)在較為低的溫度下如冬季施工措施等情形下)，開展電焊焊接的路軌，務(wù)必選用

　　此項(xiàng)對(duì)策;清除內(nèi)應(yīng)力熱處理工藝均選用氣割噴頭緊緊圍繞軌頭、軌腰和軌底不斷開展加溫，應(yīng)盡量使路軌全橫截面加溫勻稱，要需注意軌底的加溫品質(zhì)。清除內(nèi)應(yīng)力熱處理工藝溫度為620℃～650℃，從焊接核心算起兩邊各為40mm做為清除內(nèi)應(yīng)力熱處理工藝的范疇;清除內(nèi)應(yīng)力熱處理工藝的氣溫做到后，控溫加溫務(wù)必確保在20～30min以上，用扎針毯保溫材料包好，隔熱保溫緩冷，直到常溫下。

　　6、路軌接口的打磨解決

　　鋼軌焊接連接頭已清除內(nèi)應(yīng)力熱處理工藝并制冷到空氣溫度之后，對(duì)路軌墻頂和兩邊面的焊接開展打磨解決。當(dāng)電焊焊接突起過大時(shí)，用沙輪片打磨機(jī)開展打磨拋光解決，直到與軌頭平齊，*終將表層拋光。

　　7、工業(yè)廠房變形縫處路軌連接頭解決

　　工業(yè)廠房變形縫處路軌連接頭解決通常有2種:一種選用直發(fā)夾板或魚尾板聯(lián)接，路軌選用45°斜連接頭，空隙為10mm。另一種選用按軌頭外觀設(shè)計(jì)生產(chǎn)加工的拼湊直發(fā)夾板聯(lián)接，空隙為50mm。