淺談歐式起重機設計的依據(jù)及標準

本文鏈接：http://m.xzsns.cn/cjwt/498.html???發(fā)布時間：2021-02-25 01:34:21??點擊量：1352

　　一、歐式起重機設計的依據(jù)

　　《起重機設計規(guī)范》(GB/T 3811)和《歐洲起重機械搬運協(xié)會標準》(FEM)的規(guī)范差距很大，實際上歐式起重機與國內(nèi)傳統(tǒng)橋式起重機只是設計方案和構(gòu)造的不同，所遵循的標準和設計計算方法是一樣的，并無差別。因此，歐式起重機設計的依據(jù)及標準所描述的內(nèi)容與傳統(tǒng)方法也沒有區(qū)別，同時，也針對國內(nèi)實際情況，參考《歐洲起重機械搬運協(xié)會標準》(FEM)的部分內(nèi)容，本書參照以下行業(yè)規(guī)范和國家標準的*新版本內(nèi)容編寫。

　　《起重機設計規(guī)范》(GB/T 3811);

　　《起重機械**規(guī)程》(GB 6067);

　　《起重機試驗規(guī)范和程序》(GB 5905);

　　《優(yōu)質(zhì)鋼絲繩》(GB 8918);

　　《通用橋式起重機》(GB/T 14405);

　　《起重吊鉤》(GB 10051);

　　《通用橋式和門式起重機司機室技術(shù)條件》(GB/T 14407);

　　《起重機械分類》(GB 20776);

　　《載荷與載荷組合的設計原則·橋式和門式起重機》(GB 22437.5);

　　《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GB 50278);

　　《起重機電控設備標準》(JB 4315);

　　《焊接件通用技術(shù)要求》(JB/J Q4000.3);

　　《起重機載荷與載荷組合的設計原則》(ISO—8686—2);

　　《歐洲起重機械搬運協(xié)會標準》(FEM)。

　　二、歐式起重機設計的基本參數(shù)

　　歐式起重機的基本參數(shù)是設計的依據(jù)基礎，必須符合相關標準，一般分重要參數(shù)和一般參數(shù)。重要參數(shù)(參見《通用橋式起重機》(GB/T 14405—2011)、《起重機設計規(guī)范》(GB 3811—2008)相關內(nèi)容)設計必不可少，主要包括起重量(Q)、跨度(S)、起升高度(H)、工作級別(A)、工作速度(包括起升速度、大車運行速度、小車運行速度);一般參數(shù)(參見《供需雙方應提供的資料第5部分：橋式和門式起重機》(GB 18874.5—2002)相關內(nèi)容)可以和用戶協(xié)商溝通，如環(huán)境溫度、操縱型式、控制方式、大車軌道等。此外，用戶的廠房基礎參數(shù)也不可少，其中尤以大車軌面*小車的*高點距離H1和*大輪壓非常重要。

　　三、起重機用戶廠房的基礎參數(shù)

　　1、起重機與建筑物之間的*小**距離

　　起重機與建筑物之間的*小**距離，參見《起重設備安裝施工驗收規(guī)范規(guī)定》(GB 50278—1998)。

　　2、大車軌面*小車的*高點距離H1

　　大車軌面*小車的*高點，反映出歐式起重機結(jié)構(gòu)和機構(gòu)布置的優(yōu)越性。一般同噸位參數(shù)，歐式起重機較傳統(tǒng)橋式起重機H1值要小0.5～2m。

　　3、大車*大輪壓

　　大車*大輪壓是歐式起重機小車滿載情況下運行到大車兩端的極限位置，由大車端梁傳遞給大車車輪的*大壓力，*大輪壓的車輪推薦設計為主動輪，但這只是一個近似計算值，*大輪壓側(cè)的被動車輪輪壓要比另一側(cè)的主動車輪輪壓大，但主動車輪總的主動輪壓必須大于總的被動輪壓。由*大輪壓換算成大車承軌梁上的*大彎矩和*大剪力值來選擇鋼吊車梁的型號(參見鋼吊車梁圖集(08SG520))。

　　文章來源：http://m.xzsns.cn/cjwt/498.html